1. Диаметр кольцевой части обода (Wheel Diameter), на которую опирается шина, измеряется в дюйма
2. Центральная ось вращения. 
3. Посадочная ширина обода (расстояние между закраинами) (Rim Width), измеряется в дюймах. Знак маркировки "х" между условными обозначениями посадочной ширины обода и диаметра кольцевой части обода указывает на то, что обод неразъемный (состоит из одного элемента), знак "-", что обод состоит из нескольких элементов. 
4. Кольцевой выступ "хамп" (Hump - возвышение, бугор) вдоль закраин колесного диска служит для дополнительной фиксации бортов бескамерной шины. Основное назначение хампов - надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. Существует несколько конструкций хампов: простой хамп H (один хамп вдоль внешней стороны), двойной H2 (один хамп вдоль внешней стороны, другой -  вдоль внутреннего края диска, что повышает надежность фиксации шины на колесе), плоский FH (Flat Hump), ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combined Hump). 
5. Монтажный ручей обода предназначен для облегчения демонтажа шины. Знак маркировки "А" указывает на то, что монтажный ручей обода расположен асимметрично; знак "S", что монтажный ручей обода расположен симметрично.
6. Полка - посадочные места бортов шин, наклоненных к середине, как правило, под углом 50.
7. Закраины (Rim Flange), представляют собой боковые упоры для бортов шины. Маркировка буквами J, JJ, JK, K, L, B, P и D обозначает конструктивные особенности бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.).
8. Диаметр центрального (ступичного) отверстия (Centre bore Diameter, Hub Center, устойчивого международного обозначения нет) измеряется в миллиметрах со стороны плоскости крепления и должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное совпадение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. 
9. Диаметр плоскости крепления диска (привалочная плоскость).
10. Диаметр окружности центров крепёжных отверстий (PCD — Pitch Circle Diameter) измеряется в миллиметрах. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. При необходимости PCD можно вычислить, используя формулы геометрии: формулы вычисления радиуса описанной окружности правильного треугольника, квадрата, правильного многоугольника. Измерив расстояние между двумя ближайшими центрами крепёжных отверстий, и используя следующие формулы, в зависимости от количества крепёжных отверстий,  можно определить PCD: три крепёжных отверстия: PCD=А*1,154; четыре крепёжных отверстия: PCD=А*1,414; пять крепёжных отверстий: PCD=А*1,702; шесть крепёжных отверстий: PCD=А*2, где А - расстояние между двумя ближайшими центрами крепёжных отверстий.

11. Плоскость крепления диска (привалочная плоскость) (Mounting Surface Face)
12. Х-фактор (Caliper Clearance или Brake Clearance) - расстояние между плоскостью крепления диска и задней стороной диска – влияет на совместимость с тормозами конкретной марки автомобиля. Если Х-фактор большой, то колесо "встанет" на автомобиль, где суппорт сильно выступает за плоскость крепления диска, если Х -фактор близок к нулю, то колесо предназначено для автомобилей, где тормозные элементы не выступают за плоскость крепления диска. 
13. Вылет колеса (ЕТ, другие обозначения DEPORT, OFFSET) - расстояние между плоскостью крепления диска и осью симметрии диска, измеряется в миллиметрах. Вылет "положительный", если плоскость крепления диска не заходит за ось симметрии, "отрицательный" – если переходит вышеуказанную ось. "Нулевой" вылет означает, что плоскость крепления диска полностью совпадает с его осью симметрии.
14. Ось симметрии диска (Rim Centerline).

В соответствии с требованиями правил UN/ECE 124 производитель дисков TM WSP Italy наносит на колесо постоянную и четкую маркировку со следующими данными: